物流不動産市場は、空室率上昇や賃料減少、金利上昇といったマクロ経済の影響を受け、成熟期に突入。しかし、「2024年問題」に象徴される業界の構造変化や労働力不足が新たな課題となり、市場は依然として変革の波に揺れ動いている。

物流業界で急増する「置き配」だが、実際には盗難や誤配、破損などのトラブルが続出。東京都消費生活総合センターには、2023年度に368件の相談が寄せられ、依然として問題解決には課題が山積している。再配達削減を目指す一方、ドライバーの負担増加や配達効率の低下が懸念され、システムの再考が求められる。

通勤中に電車の車窓や車での運転中に、外に目を向けると、近年、巨大で整然とした倉庫が目に入ることが増えてきた。幹線道路沿いや駅周辺の再開発地域、さらに郊外の広い土地など、さまざまな場所でこれらの倉庫を見かけることが多くなった。

筆者（碓井益男、地方専門ライター）は、これまで当媒体において「広島と愛媛の「この場所」に、なぜ橋を作らないのか？」といったような、架橋に関する記事を執筆してきた。今回は、佐渡島に焦点を当てる。

かつて駅の改札付近に存在した伝言板。携帯電話の普及とともに姿を消したこの「待ち合わせの場」は、移動する人々の絆とドラマを映し出していた。現在、デジタル化が進むなかで、失われたものとは何か、駅の伝言板が描いた恋愛の風景とその変化を探る。

四国新幹線誘致活動は、地域経済の活性化に不可欠な取り組みであり、その推進に携わる業務担当者は、東京大会での決起集会を皮切りに、日々精力的に活動を進めている。新幹線整備の促進を目指し、国、自治体、企業が一体となって取り組むこの課題は、今後の地域交通イン ...

路線バスの後部段差は、単なる設計上の都合に留まらず、利便性と経済性を両立させるための戦略だった。現在、バス技術は進化し、電動化や自動運転の時代が迫る中で、段差の解消が現実味を帯びてきている。都市部と地方、ディーゼルと電動が交錯するなか、バスの未来に迫る。

今回、「新幹線を誘致する仕事・職業」とは何かについて、四国新幹線整備促進期成会の竹安さんに取材した。 まず聞いたのは、「そもそも新幹線を誘致する仕事にはどうやって就くのか ...

四国の命運を背負って活動しているのが「四国新幹線整備促進期成会」だ。 四国経済連合会（通称・四経連）の内部組織であり、現在の構成員は、四国経済連合会会長、四国各県知事、各県 ...